حفارة السكك الحديدية

منظم صابورة السكك الحديدية JG80LT سعة 8 أطنان وحفارة Hirail.صُمم خصيصًا لصيانة المسارات بكفاءة، وتشطيب الصابورة المتكامل، وإصلاح السكك الحديدية. تتوافق سعة التشغيل البالغة 8 أطنان مع القياس القياسي العالمي، ويتحكم النظام الهيدروليكي بدقة في توزيع الصابورة لتعزيز ثبات أساس المسار. مُناول متعدد المفاصل لتحقيق مرونة تشغيل 360 درجة، مزود بتركيبات قابلة للاستبدال، وسهل التشكيل الكامل للمنحدرات، وعوارض تزيل الصابورة وتحديد موضع السكك. يتوافق مع شهادة السلامة ISO، ويتكيف مع ظروف العمل المعقدة مثل درجات الحرارة العالية والبرودة، ويقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة اليدوية، ويحسن كفاءة تشغيل وصيانة السكك الحديدية بأكثر من 30%.

يُعيد حفارة JG80LT رباعية الأذرع، سعة 8 أطنان، تعريف الكفاءة في أعمال الحفر في الأماكن الضيقة. صُممت خصيصًا لمشاريع بناء الأنفاق والمشاريع تحت الأرض، ويضمن هيكلها الزاحف المدمج حركةً مرنةً في البيئات منخفضة الخلوص. يُمكّن تصميمها الثوري رباعي الأذرع من تنفيذ عمليات متعددة المهام في آنٍ واحد، مثل الحفر والرفع والتسوية، دون الحاجة إلى إعادة التمركز، مما يُقلل بشكل كبير من وقت التوقف عن العمل. بفضل سعتها القوية التي تبلغ 8 أطنان وقوتها الهيدروليكية المُحسّنة، تُوفر قوة حفر وثباتًا استثنائيين على التضاريس الصعبة، مما يجعلها لا غنى عنها لأنظمة المترو والتعدين وتطوير البنية التحتية الجوفية.

صُممت حفارة الأنفاق JG80LT خصيصًا لبناء أنفاق السكك الحديدية. بفضل هيكلها المبتكر رباعي الأذرع وتصميم قادوس القلاب، يُمكنها التحكم بسهولة في بيئات العمل الضيقة والمعقدة. يمنح نظام الأذرع الرباعية المعدات مرونة ممتازة، حيث يُمكن تمديدها وتدويرها من زوايا متعددة لتجنب العوائق في النفق بدقة. بفضل هيكلها القوسي الفريد، يُمكن لقمع القلاب التقاط ونقل جميع أنواع الرواسب والحصى بكفاءة، مما يُقلل بشكل كبير من تناثر المواد ويُحسّن كفاءة التشغيل المستمر.

JG80LT هي حفارة سكك حديدية زاحفة بوزن 8 أطنان، مزودة بمُغير عوارض، مُصممة خصيصًا لصيانة السكك الحديدية. تجمع بين وظائف الحفر واستبدال العوارض، وتتميز بمرونة وكفاءة تشغيل عالية، وتتكيف مع ظروف المسارات الضيقة، مما يُحسّن بشكل كبير من سلامة وكفاءة البناء، ويُقلل من تكاليف الصيانة.

آلة استبدال عوارض السكك الحديدية JG100LT Seigong، سعة 10 أطنان، مصممة للمساحات الضيقة والقطاعات الجيولوجية الهشة. قيود البناء على ثقوب تجنب عربات الجسور والمنحدرات الشديدة في المناطق الجبلية؛ نظام وسادة هيدروليكية متكامل عالي الدقة، عملية واحدة تكفي لاستبدال 6-10 عوارض في الساعة، مع إتمام متزامن لضغط ردم الصابورة، مما يزيد من الكفاءة بنسبة 250% مقارنةً بالتشغيل اليدوي، وينخفض تكاليف العمالة بنسبة 60%.

آلة دكّ سكك حديدية JG150LT أحادية الرأس، حفارة سكك حديدية بوزن 15 طنًا، هي نوع من آلات البناء الفعّالة المصممة لصيانة سكك الحديد، حيث تجمع بين وظائف دكّ واستخراج السكة الحديدية في جهاز واحد. تستخدم هذه الآلة هيكلًا ثقيلًا بوزن 15 طنًا وتصميمًا معياريًا، ومجهزة بنظام هيدروليكي ذكي ووحدة تحديد مواقع دقيقة، مما يُمكّنها من إنجاز عمليات استخراج صابورة السكة الحديدية، ودكّ الصابورة تحت الوسادة، وتعديل المعلمات الهندسية للسكك الحديدية، وغيرها من العمليات بسرعة. بفضل تقنية التحكم في الاهتزاز والضغط عالية التردد، يحقق جهاز الدك أحادي الرأس ضغطًا موحدًا لسطح السكة الحديدية، مما يزيد من كفاءة التشغيل بأكثر من 30% مقارنةً بالمعدات التقليدية.

صُمم جهاز رأس الدك المزدوج القابل للتعديل خصيصًا لتعزيز دقة وكفاءة صيانة مسارات السكك الحديدية، وقد أحدث ثورةً في عملية دك الصابورة من خلال وضع التشغيل المتزامن المبتكر ثنائي الرأس. تكمن ميزته الأساسية في رؤوس الدك المزدوجة القابلة للتعديل بالكامل، والتي تتيح للمشغل ضبط زاوية الدخول، وعمق الضغط الهابط، وقوة دك كل رأس دك بمرونة واستقلالية وفقًا لنوع العوارض، وتوزيع الصابورة، والظروف الهندسية للمسار، مما يضمن تشغيلًا دقيقًا بدقة تصل إلى مستوى المليمتر. يتكيف هذا الجهاز بسلاسة مع عمليات العمل اليدوية أو شبه الآلية، حيث تُقلل المساعدة الميكانيكية بشكل كبير من حمل التشغيل اليدوي، مع ضمان دك موحد وعالي الكثافة للصابورة أسفل جانبي العوارض، مما يُحسّن بشكل كبير من استقرار هيكل المسار وسلامته التشغيلية. سواءً كان التعامل مع أحجار الصابورة القياسية في المقاطع المستقيمة أو التدرجات الخاصة في المقاطع المنحنية، فإن قدرته الفائقة على التكيف مع ظروف العمل المختلفة تجعله جهازًا تقنيًا رئيسيًا لإطالة عمر المسار وضمان التشغيل السلس للقطارات.

مسكة عوارض آلات السكك الحديدية، القابلة للتطبيق على جميع مسارات السكك الحديدية، هي أداة عالمية لتثبيت عوارض السكك الحديدية، مصممة خصيصًا لصيانة فعالة لجميع أنواع مسارات السكك الحديدية. تجمع هذه الأداة بشكل مبتكر بين هيكل من سبيكة عالية القوة، وتقنية تثبيت متكيفة، ووحدة تحكم ذكية، مما يُمكّنها من التكيف بدقة مع متطلبات استبدال العوارض في مختلف مقاييس السكك الحديدية العالمية، ومواصفاتها، وبيئات العمل المختلفة (مثل السكك الحديدية عالية السرعة، وخطوط الشحن الثقيلة، والسكك الحديدية الخفيفة في المدن، إلخ). يعتمد هذا الجهاز على تصميم واجهة معيارية سريعة التغيير، يمكن دمجه بسلاسة في الواجهة الأمامية لمختلف آلات بناء السكك الحديدية. بفضل مشابكه الهيدروليكية القابلة للتعديل في اتجاهات متعددة ونظام استشعار الضغط، لا يقتصر دورها على تثبيت أنواع مختلفة من العوارض الخشبية أو الخرسانية أو المواد المركبة بثبات فحسب، بل تضبط أيضًا قوة التثبيت بذكاء وفقًا لعمق انغراس العوارض وحالة قاعدة السكة، مما يضمن عملية آمنة تمامًا، بدءًا من استخراج العوارض القديمة بأمان وصولًا إلى تركيب عوارض جديدة بدقة.

دلو حفارة السكك الحديدية القياسي مصمم خصيصًا لأعمال بناء وصيانة السكك الحديدية، ويوفر متانة فائقة وأداءً تشغيليًا فعالًا. هيكله المتين مصنوع من فولاذ عالي القوة، ويتكيف تمامًا مع البيئات الصعبة، مثل حفر المسارات، وتسوية الأرض، ومناولة المواد، ويقاوم التآكل والصدمات بفعالية.

رأس تغيير العوارض في آلة السكك الحديدية (مع دلو حفر) هو ملحق ثوري متعدد الوظائف، مصمم خصيصًا لصيانة السكك الحديدية الحديثة بكفاءة ودقة. يجمع هذا الرأس، بشكل مبتكر، بين قدرة حفر قوية ووظيفة استبدال دقيقة للعوارض، مما يُمكّن آلة بناء سكك حديدية واحدة من إتمام عملية إزالة العوارض القديمة، وتنظيف مسار السكة الحديد، وتركيب عوارض جديدة بدقة ضمن المساحة الضيقة ضمن حدود مسار السكة الحديدية. صُنع قلبه من فولاذ سبائكي خاص فائق القوة، يتميز بمقاومته الفائقة للصدمات والتآكل، ويتحمل بسهولة التآكل طويل الأمد الناتج عن الحواف الحادة للصابورة.

ملحقات جهاز تسوية المواد من JG هي مجموعة من المكونات المصممة خصيصًا للصيانة الدقيقة لقواعد وأساسات مسارات السكك الحديدية. تلتزم هذه الملحقات بدقة بمواصفات التصميم ومعايير واجهة معدات التشغيل الأساسية من علامة JG، ويمكن دمجها بسهولة في منصات الهيكل الرئيسي (مثل مركبات الدك، وحفارات الصيانة، أو معدات التسوية المتخصصة) لتحقيق دقة تسوية بمستوى المليمتر، والتحكم المسبق في ميل مواد الصابورة، والصابورة الفرعية، وأساس الطريق. تتضمن مجموعة الملحقات كاشطات مقاومة للتآكل من سبائك عالية القوة، وإطارات ضبط زاوية قابلة للتعديل، ووحدات تغذية راجعة ذكية، وآليات قفل سريعة، مما يضمن تسوية فعالة للمواد السائبة بين العوارض، وأكتاف السكك الحديدية، وأسطح أساس الطريق في الظروف المعقدة، مما يزيل أي تفاوت موضعي.

رأس صابورة الدك الأحادي لحفارات السكك الحديدية هو ملحق تشغيل أساسي مصمم خصيصًا لتعزيز كفاءة ودقة صيانة قاع مسار السكك الحديدية. يُدمج رأس الدك هذا في مقدمة حفارة مخصصة للمسار. بفضل ذراع الدك الأساسية المصنوعة من الفولاذ السبائكي عالي القوة ورأس الدك المصمم بدقة، يُمكن إدخاله بدقة في منطقة صندوق النائم، وتطبيق اهتزازات عميقة وضغط تنازلي قابل للتحكم على الصابورة السائبة، مما يحقق ملءً مُحكمًا وضغطًا مُنتظمًا للصابورة في قاع النائم وكتفه بكفاءة، ويستعيد بسرعة صلابة دعم قاع المسار واستقراره الهندسي.