مرفق

صُمم جهاز رأس الدك المزدوج القابل للتعديل خصيصًا لتعزيز دقة وكفاءة صيانة مسارات السكك الحديدية، وقد أحدث ثورةً في عملية دك الصابورة من خلال وضع التشغيل المتزامن المبتكر ثنائي الرأس. تكمن ميزته الأساسية في رؤوس الدك المزدوجة القابلة للتعديل بالكامل، والتي تتيح للمشغل ضبط زاوية الدخول، وعمق الضغط الهابط، وقوة دك كل رأس دك بمرونة واستقلالية وفقًا لنوع العوارض، وتوزيع الصابورة، والظروف الهندسية للمسار، مما يضمن تشغيلًا دقيقًا بدقة تصل إلى مستوى المليمتر. يتكيف هذا الجهاز بسلاسة مع عمليات العمل اليدوية أو شبه الآلية، حيث تُقلل المساعدة الميكانيكية بشكل كبير من حمل التشغيل اليدوي، مع ضمان دك موحد وعالي الكثافة للصابورة أسفل جانبي العوارض، مما يُحسّن بشكل كبير من استقرار هيكل المسار وسلامته التشغيلية. سواءً كان التعامل مع أحجار الصابورة القياسية في المقاطع المستقيمة أو التدرجات الخاصة في المقاطع المنحنية، فإن قدرته الفائقة على التكيف مع ظروف العمل المختلفة تجعله جهازًا تقنيًا رئيسيًا لإطالة عمر المسار وضمان التشغيل السلس للقطارات.

مسكة عوارض آلات السكك الحديدية، القابلة للتطبيق على جميع مسارات السكك الحديدية، هي أداة عالمية لتثبيت عوارض السكك الحديدية، مصممة خصيصًا لصيانة فعالة لجميع أنواع مسارات السكك الحديدية. تجمع هذه الأداة بشكل مبتكر بين هيكل من سبيكة عالية القوة، وتقنية تثبيت متكيفة، ووحدة تحكم ذكية، مما يُمكّنها من التكيف بدقة مع متطلبات استبدال العوارض في مختلف مقاييس السكك الحديدية العالمية، ومواصفاتها، وبيئات العمل المختلفة (مثل السكك الحديدية عالية السرعة، وخطوط الشحن الثقيلة، والسكك الحديدية الخفيفة في المدن، إلخ). يعتمد هذا الجهاز على تصميم واجهة معيارية سريعة التغيير، يمكن دمجه بسلاسة في الواجهة الأمامية لمختلف آلات بناء السكك الحديدية. بفضل مشابكه الهيدروليكية القابلة للتعديل في اتجاهات متعددة ونظام استشعار الضغط، لا يقتصر دورها على تثبيت أنواع مختلفة من العوارض الخشبية أو الخرسانية أو المواد المركبة بثبات فحسب، بل تضبط أيضًا قوة التثبيت بذكاء وفقًا لعمق انغراس العوارض وحالة قاعدة السكة، مما يضمن عملية آمنة تمامًا، بدءًا من استخراج العوارض القديمة بأمان وصولًا إلى تركيب عوارض جديدة بدقة.

دلو حفارة السكك الحديدية القياسي مصمم خصيصًا لأعمال بناء وصيانة السكك الحديدية، ويوفر متانة فائقة وأداءً تشغيليًا فعالًا. هيكله المتين مصنوع من فولاذ عالي القوة، ويتكيف تمامًا مع البيئات الصعبة، مثل حفر المسارات، وتسوية الأرض، ومناولة المواد، ويقاوم التآكل والصدمات بفعالية.

رأس تغيير العوارض في آلة السكك الحديدية (مع دلو حفر) هو ملحق ثوري متعدد الوظائف، مصمم خصيصًا لصيانة السكك الحديدية الحديثة بكفاءة ودقة. يجمع هذا الرأس، بشكل مبتكر، بين قدرة حفر قوية ووظيفة استبدال دقيقة للعوارض، مما يُمكّن آلة بناء سكك حديدية واحدة من إتمام عملية إزالة العوارض القديمة، وتنظيف مسار السكة الحديد، وتركيب عوارض جديدة بدقة ضمن المساحة الضيقة ضمن حدود مسار السكة الحديدية. صُنع قلبه من فولاذ سبائكي خاص فائق القوة، يتميز بمقاومته الفائقة للصدمات والتآكل، ويتحمل بسهولة التآكل طويل الأمد الناتج عن الحواف الحادة للصابورة.

ملحقات جهاز تسوية المواد من JG هي مجموعة من المكونات المصممة خصيصًا للصيانة الدقيقة لقواعد وأساسات مسارات السكك الحديدية. تلتزم هذه الملحقات بدقة بمواصفات التصميم ومعايير واجهة معدات التشغيل الأساسية من علامة JG، ويمكن دمجها بسهولة في منصات الهيكل الرئيسي (مثل مركبات الدك، وحفارات الصيانة، أو معدات التسوية المتخصصة) لتحقيق دقة تسوية بمستوى المليمتر، والتحكم المسبق في ميل مواد الصابورة، والصابورة الفرعية، وأساس الطريق. تتضمن مجموعة الملحقات كاشطات مقاومة للتآكل من سبائك عالية القوة، وإطارات ضبط زاوية قابلة للتعديل، ووحدات تغذية راجعة ذكية، وآليات قفل سريعة، مما يضمن تسوية فعالة للمواد السائبة بين العوارض، وأكتاف السكك الحديدية، وأسطح أساس الطريق في الظروف المعقدة، مما يزيل أي تفاوت موضعي.

رأس صابورة الدك الأحادي لحفارات السكك الحديدية هو ملحق تشغيل أساسي مصمم خصيصًا لتعزيز كفاءة ودقة صيانة قاع مسار السكك الحديدية. يُدمج رأس الدك هذا في مقدمة حفارة مخصصة للمسار. بفضل ذراع الدك الأساسية المصنوعة من الفولاذ السبائكي عالي القوة ورأس الدك المصمم بدقة، يُمكن إدخاله بدقة في منطقة صندوق النائم، وتطبيق اهتزازات عميقة وضغط تنازلي قابل للتحكم على الصابورة السائبة، مما يحقق ملءً مُحكمًا وضغطًا مُنتظمًا للصابورة في قاع النائم وكتفه بكفاءة، ويستعيد بسرعة صلابة دعم قاع المسار واستقراره الهندسي.

رأس الصابورة المزدوج للدك لحفارات صيانة السكك الحديدية هو ملحق تشغيل أساسي مصمم خصيصًا لتعزيز كفاءة وجودة صيانة قاع مسار السكك الحديدية. يتميز هذا الرأس بهيكل دك متوازي مبتكر برأسين، يُمكّنه من تطبيق قوة في آنٍ واحد على مناطق الصابورة أسفل عارضتين. بفضل اهتزاز هيدروليكي قوي وضغط سفلي قابل للتحكم، يضغط الرأس جزيئات الصابورة المفككة بسرعة في قاع عارضة الصابورة وصندوقها، مما يُحقق تثبيتًا فوريًا وموحدًا لقاع المسار، ويعيد الارتفاع المُصمم والثبات الهندسي للمسار بفعالية.

دلو الغربلة ملحق ثوري مصمم خصيصًا لتلبية متطلبات مناولة المواد الدقيقة في بناء وصيانة السكك الحديدية. يندمج بسلاسة في الحفارات المخصصة للمسارات. في المناطق الضيقة على المسارات أو في منطقة تشغيل قاع الطريق، بفضل آلية الغربلة الاهتزازية الفعّالة، يُمكنه إجراء تصنيف فوري في الموقع للتربة المحفورة، أو الأحجار المكسرة، أو الصابورة المُعاد تدويرها - فصل الركام النظيف الذي يُلبي مواصفات الردم المباشر وإعادة الاستخدام، مع إزالة الأحجار كبيرة الحجم، والحطام، ونفايات الجسيمات الدقيقة في الوقت نفسه، مما يُحسّن بشكل كبير عملية إدارة المواد.

رأس تغيير العوارض في آلة تغيير العوارض التابعة لشركة JG للسكك الحديدية هو مكون أساسي مُصمم خصيصًا لمشاريع استبدال عوارض السكك الحديدية. صُمم الرأس بهيكل دقيق ومصنوع من مواد عالية القوة ومقاومة للتآكل. يمكن تكييفه مع مختلف سيناريوهات صيانة السكك الحديدية، ويُنجز بكفاءة مهام مثل تحديد موضع العوارض وتثبيتها واستبدالها. يدعم تصميمه المعياري سرعة التركيب ومرونة التعديل، مُلبيًا متطلبات قياسات المسارات المختلفة ومواصفات العوارض. وفي الوقت نفسه، يضمن الرأس، من خلال دمج وحدة تشغيل آلية، تعاونًا سلسًا مع معدات استبدال العوارض، مما يُحسّن كفاءة التشغيل ويُقلل بشكل كبير من مدة البناء. تمنع آلية الحماية الذكية بفعالية التلف العرضي لقاعدة السكة الحديدية أثناء البناء، مما يضمن استعادة دقيقة للمعايير الهندسية للخط، ويوفر حلاً آمنًا وموثوقًا ومنخفض التكلفة لتحديث العوارض لفريق صيانة السكك الحديدية.