آلة تغيير عوارض السكك الحديدية

صُممت حفارة JG80LT الزاحفة بوزن 8 أطنان لتلائم بيئات بناء وصيانة السكك الحديدية الصعبة، وهي شريكك الموثوق على المسارات. يوفر هيكلها السفلي المتين ثباتًا استثنائيًا وضغطًا أرضيًا منخفضًا، وهو أمر بالغ الأهمية للتنقل عبر الصابورة غير المستوية، والأكتاف الرخوة، والأماكن الضيقة التي غالبًا ما تصادفها بالقرب من خطوط السكك الحديدية. مزودة بآلية دلو هيدروليكية أحادية سريعة الاستجابة، توفر هذه الآلة القوية دقة في الحفر، وحفر الخنادق، ومناولة المواد، حيث تتعامل مع كل شيء بدءًا من تجديد الصابورة وأعمال الصرف وصولًا إلى حفر الخنادق الدقيق بالقرب من البنى التحتية الحساسة. تتميز JG80LT بتصميمها المدمج وقوتها، وهي تتفوق في المساحات المحدودة مع الحفاظ على الأداء القوي، مما يضمن سير مشاريع السكك الحديدية بسلاسة وكفاءة.

منظم صابورة السكك الحديدية JG80LT سعة 8 أطنان وحفارة Hirail.صُمم خصيصًا لصيانة المسارات بكفاءة، وتشطيب الصابورة المتكامل، وإصلاح السكك الحديدية. تتوافق سعة التشغيل البالغة 8 أطنان مع القياس القياسي العالمي، ويتحكم النظام الهيدروليكي بدقة في توزيع الصابورة لتعزيز ثبات أساس المسار. مُناول متعدد المفاصل لتحقيق مرونة تشغيل 360 درجة، مزود بتركيبات قابلة للاستبدال، وسهل التشكيل الكامل للمنحدرات، وعوارض تزيل الصابورة وتحديد موضع السكك. يتوافق مع شهادة السلامة ISO، ويتكيف مع ظروف العمل المعقدة مثل درجات الحرارة العالية والبرودة، ويقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة اليدوية، ويحسن كفاءة تشغيل وصيانة السكك الحديدية بأكثر من 30%.

أظهرت حفارة السكك الحديدية الزاحفة JG150LT، التي يبلغ وزنها 150 طنًا، قدراتٍ استثنائية في مشروع تجديد البنية التحتية للسكك الحديدية الثقيلة. صُممت هذه المُعدة خصيصًا لمشاريع استبدال العوارض الخشبية الأكثر تطلبًا، حيث يوفر هيكلها الزاحف الكبير ثباتًا وقوة جرّ لا تشوبهما شائبة حتى على طبقات الصابورة غير المستقرة والجسور شديدة الانحدار. هذه الآلة القوية مُجهزة بنظام استبدال عوارض خشبي مُصمم خصيصًا، يُمكّنها من استخراج ووضع العوارض الخرسانية أو الخشبية بسهولة من أقسام السكك الحديدية العاملة.

حفارة السكك الحديدية ذات العجلات JG80S سعة 8 أطنان هي حل هندسي مصمم خصيصًا لصيانة السكك الحديدية الحديثة، يجمع بين المرونة والأداء القوي. صُممت خصيصًا لاستبدال عوارض السكك الحديدية وحفر قواعدها، ويضمن هيكلها المدمج ذو العجلات سهولة المناورة عبر المسارات الضيقة ومساحات العمل الضيقة. تم معايرة النظام الهيدروليكي للآلة بدقة في الحفر والرفع، مما يُمكّن المشغلين من إزالة العوارض، وتعديل الصابورة، وإزالة الأنقاض بأقل قدر من التعطيل لعمليات السكك الحديدية. بفضل مكونات الهيكل السفلي الممتصة للصدمات، تحافظ الحفارة على ثباتها على الأراضي غير المستوية مع تقليل انتقال الاهتزازات إلى البنية التحتية الحساسة للسكك الحديدية. مثالية للصيانة الدورية والإصلاحات الطارئة، تُولي هذه الحفارة الأولوية لراحة المشغل من خلال مقصورة مريحة وأدوات تحكم بديهية، مما يضمن إنتاجية طويلة الأمد في البيئات الصعبة.

JG80LT هي حفارة سكك حديدية زاحفة بوزن 8 أطنان، مزودة بمُغير عوارض، مُصممة خصيصًا لصيانة السكك الحديدية. تجمع بين وظائف الحفر واستبدال العوارض، وتتميز بمرونة وكفاءة تشغيل عالية، وتتكيف مع ظروف المسارات الضيقة، مما يُحسّن بشكل كبير من سلامة وكفاءة البناء، ويُقلل من تكاليف الصيانة.

آلة استبدال عوارض السكك الحديدية JG100LT Seigong، سعة 10 أطنان، مصممة للمساحات الضيقة والقطاعات الجيولوجية الهشة. قيود البناء على ثقوب تجنب عربات الجسور والمنحدرات الشديدة في المناطق الجبلية؛ نظام وسادة هيدروليكية متكامل عالي الدقة، عملية واحدة تكفي لاستبدال 6-10 عوارض في الساعة، مع إتمام متزامن لضغط ردم الصابورة، مما يزيد من الكفاءة بنسبة 250% مقارنةً بالتشغيل اليدوي، وينخفض تكاليف العمالة بنسبة 60%.

آلة دكّ سكك حديدية JG150LT أحادية الرأس، حفارة سكك حديدية بوزن 15 طنًا، هي نوع من آلات البناء الفعّالة المصممة لصيانة سكك الحديد، حيث تجمع بين وظائف دكّ واستخراج السكة الحديدية في جهاز واحد. تستخدم هذه الآلة هيكلًا ثقيلًا بوزن 15 طنًا وتصميمًا معياريًا، ومجهزة بنظام هيدروليكي ذكي ووحدة تحديد مواقع دقيقة، مما يُمكّنها من إنجاز عمليات استخراج صابورة السكة الحديدية، ودكّ الصابورة تحت الوسادة، وتعديل المعلمات الهندسية للسكك الحديدية، وغيرها من العمليات بسرعة. بفضل تقنية التحكم في الاهتزاز والضغط عالية التردد، يحقق جهاز الدك أحادي الرأس ضغطًا موحدًا لسطح السكة الحديدية، مما يزيد من كفاءة التشغيل بأكثر من 30% مقارنةً بالمعدات التقليدية.

آلة تغيير عوارض السكك الحديدية الهيدروليكية ذات العجلات JG80S سعة 8 أطنان، هي آلة فعّالة ومتينة، مصممة لمشاريع صيانة السكك الحديدية حول العالم. مزودة بنظام هيدروليكي قوي، توفر قدرة تحمل تصل إلى 8 أطنان، مما يُمكّنها من إتمام عملية استبدال العوارض بسرعة ودقة، مما يُحسّن كفاءة التشغيل بشكل كبير. يضمن هيكل العجلات المبتكر مرونة الحركة في موقع المسار، ويُقلل من متطلبات المناولة اليدوية.

حفارة سكك حديدية زاحفة JG120LT من Seiko، سعة 12 طنًا، مصممة لاستبدال عوارض الطرق الضيقة والمعقدة بكفاءة. تستخدم هيكلًا عريضًا لجميع التضاريس لاختراق الوحل والمنحدرات الشديدة (25 درجة) وحدود الأنفاق؛ نظام وسادة هيدروليكية متكامل عالي الدقة، يمكن استخدامه مرة واحدة لاستبدال 8-12 عوارض في الساعة، مع إتمام تسوية الصابورة بشكل متزامن. متوافقة مع مطرقة التكسير، وجهاز تسوية المنحدرات، وغيرها من الملحقات، ومناسبة لإعادة بناء السكك الحديدية الجبلية، وأنفاق المترو، والمحطات. مقارنةً بالتشغيل اليدوي، زادت الكفاءة بنسبة 300%، وانخفضت تكلفة العمالة بنسبة 65%.

آلة تغيير عوارض السكك الحديدية ذات العجلات JG180S، حفارة السكك الحديدية، هي معدة ثورية مصممة خصيصًا لقطاع بناء وصيانة السكك الحديدية. بفضل تقنيتها المتقدمة وتصميمها المتين، توفر كفاءة وموثوقية لا مثيل لهما في عمليات تغيير العوارض.

آلة تغيير عوارض السكك الحديدية JG150LT، وهي حفارة زاحفة متطورة، تُحدث نقلة نوعية في مجال صيانة السكك الحديدية. صُممت بإتقان، وتوفر حلاً شاملاً لعمليات استبدال عوارض السكك الحديدية بكفاءة وفعالية.يوفر تصميم JG150LT الزاحف قدرة فائقة على الحركة على مسارات السكك الحديدية. ويمكنها التنقل بسلاسة عبر مختلف التضاريس، بما في ذلك الأسطح غير المستوية والمنحنيات. وهذا يسمح للآلة بالوصول إلى جميع أجزاء شبكة السكك الحديدية، مما يضمن عدم وجود أي مهمة استبدال لعوارض السكك الحديدية. سواءً كان الأمر يتعلق بخط رئيسي طويل أو خط جانبي قصير، فإن JG150LT قادر على إنجاز المهمة على أكمل وجه.

JG150ST هي معدة هندسية متعددة الوظائف، طورتها شركة Seiko Machinery لتلبية متطلبات الصيانة والإصلاح الفعالة لخطوط السكك الحديدية. تجمع هذه الآلة بين مرونة الحركة بالعجلات وقدرتها على التكيف مع استخدام الطرق والسكك الحديدية، وهي مصممة خصيصًا لحالات مثل الاستبدال السريع للعوارض، وصيانة المسارات، وأعمال البناء على طول الخط. بفضل وزنها التشغيلي البالغ 15 طنًا، تحقق الآلة توازنًا مثاليًا بين القدرة التشغيلية وسهولة الحركة، مما يجعلها من الأصول الميكانيكية الأساسية في صيانة السكك الحديدية الحديثة.